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广州白云山隧道两个备选方案广外明确表示了反对-【新闻】

发布时间:2021-04-05 14:46:14 阅读: 来源:仓顶除尘器厂家

广州白云山隧道两个备选方案 广外明确表示了反对

广州白云山隧道日前提出征求意见方案以及两个备选方案,由于三套方案都要经过广外,广外明确表示了反对。广州市建委下属广州市中心区交通项目领导小组办公室主任苏彦鸿27日表示,设计方案还将进行深化研究,除广外之外,沿线其他单位的意见也正在收集中。

广东省政府参事王则楚建议政府在考虑建设白云山隧道的同时,不要忘记万亩果园被道路侵占的前车之鉴,同为广州之“肺”,万亩果园多年前被市政路大面积侵占,导致现今海珠生态城的生态建设范围收窄,得失之间应有细致评估。

为什么隧道线位一定要经过广外?如果非建不可,能否对隧道的位置作出调整,使其离校园远些?苏彦鸿解释,白云山隧道的策划线位是根据整个交通系统的连贯需要来设计的,单是在白云山打通一个隧道的意义并不大,关键是要与整个路网进行合理对接。按现有策划线位,隧道建成后将东接黄石路,西联规划中的云溪路,既方便白云山两侧的交通联系,又可往西经黄石路至石井,再到佛山南海;往东经云溪路至萝岗区科学城,横跨白云、天河、萝岗三区,东西辐射距离可达25公里,是改善广州北部人居环境、带动周边区域共同发展的一条东西交通大动脉。不过,苏彦鸿也表示,目前三套方案并非既定不变,隧道的设计方案还将继续深化研究。

王则楚质疑:“有关部门在列举隧道建设理由时,光考虑交通需要明显是有失偏颇的。马路就像一把刀子把白云山割开,在带来车流的同时也会带来更多的环境侵占和污染,整个白云山都将遭到侵蚀。”

道路建设殃及生态环境在广州已有先例。王则楚举例说,万亩果园当年就活生生被新滘南路剖开,后来又有华快、南环等多条路穿过,侵占了果园用地。“如果不是有新滘南路,现在的海珠生态城建设中,万亩果园的界线还可以划到更北。”

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