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绿色革命2010北京国际车展特别报道下篇

发布时间:2021-10-20 23:45:48 阅读: 来源:仓顶除尘器厂家

绿色革命:2010北京国际车展特别报道(下篇)

绿色革命:2010北京国际车展特别报道(下篇) MBAChina 车视点

新能源车离我们有多远?

有统计数据显示,在本届北京国际车展上共有95辆新能源车进行了现场展示,新能源汽车展出数量已相当于全部展车数量的十分之一。混合动力车、纯电动车、太阳能汽车、燃料电池车……各种名号的汽车都戴上“新能源”的帽子,放眼望去,整个展馆似乎“一片绿色”。

其实,相关政策早已明确规定了新能源车的范围。依照中国工信部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。具体说,新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等各类别产品。 【详细内容】

保守派

两手准备 守望高效动力

展台上摆放着堪称艺术品的马自达低碳环保概念车——清;但在现实,马自达似乎更在意天马行空般的“Sky”动力系统。这是一套基于提升传统内燃机燃烧效率,并辅以轻量化技术的动力总成系统。凭借此这一系统,马自达希望到2015年将燃油经济性提高30%。

在PHEV(插电式混合动力车)以及EV(纯电动车)大行其道的今天,马自达的技术路径多少显得有些另类。但它并不是一个人在战斗——现在,宝马是高效动力这条战壕里的亲密战友;而考虑到电动车的技术成熟度和推广环境的成熟度还有待提高,绝大多数企业也都做了两手准备:一边潜心研发电动车等新能源车,一边在传统能源车的燃油效率方面做足文章。【详细内容】

激进派

电动车乱战 前景尴尬依旧

日产LEAF和大众朗逸电动车等一批纯电动车在北京国际车展上一亮相,便成为业内关注的焦点。这不仅仅是因为它们零排放的特点,更因为它们是继丰田普锐斯之后,又一批即将踏入中国市场的针对私人消费者的国际品牌新能源车型。

国际品牌关注并实施电动车进入中国的策略,是对中国新能源汽车市场前景的肯定,但江苏常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康认为,新能源车商业化在中国的成功并不是引入一两款汽车就可以解决的,“各方关系的博弈将决定其作为私家车应用能否顺利实现。” 【详细内容】

声音

来自EV领域#p#分页标题#e#

大众汽车集团董事会主席文德恩

2010年3月,大众汽车启动了纯电动车全球战略,并且将很快把电动车技术应用于量产。将来,大众汽车的“心脏”也将借助电力而“跳动”。大众的目标是到2018年成为全世界电动车领域的市场领导者。

广汽集团总经理曾庆洪

4年前,广汽就开发出了纯电动轿车,但何时能实现产业化仍不得而知,这当中涉及到成本以及标准问题。国家这方面的标准没有出台,电池寿命、安全性及续航里程等问题就没有准确的定义,在这种情况下投放市场,消费者的合法权益很难得到保障。因此,电动车实现产业化仍需要时间。

来自高效动力领域

吉利集团董事长李书福

吉利首要的是把内燃机的技术提高,把内燃机燃烧效率提高。比方说,原来用一升油可以跑10公里,现在我们想办法用一升油跑20公里。先把现成的能源利用率提高,这才是我们目前要做的。

福特公司负责动力系统工程的副总裁Barb Samardzich

我们正在努力通过发挥EcoBoost GTDI新动力技术的省油优势取得领先地位。这是一种行业发展趋势,也将成为一种可持续性的能源解决方案,这些解决方案的目标不是数百或数千辆汽车,而是数以百万计的汽车,因为这就是福特汽车的出众之处。

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(编辑 张朝)

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