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海堤建设55周年集美大桥通车纪念特刊

发布时间:2020-03-13 11:59:52 阅读: 来源:仓顶除尘器厂家

海堤建设55周年·集美大桥通车纪念特刊 2008/6/307:16:28  【字体:缩小放大】

6月30日讯(海峡导报记者李玉燕詹文/文吴晓平巫芳/图实习生林娟娟张小珊通讯员王超)55年前,1万多名的海堤建设者们在机械设备极度匮乏的情况下,凭借坚强的意志,肩挑人扛创造了“移山填海”的奇迹。

55年后,继厦门大桥、海沧大桥之后,又一条长10.057公里的跨海长桥———集美大桥将在明天正式通车。

55年的跨度,前后对比,我们不得不惊叹时代的变化,以及技术的发展。从原始的钢钎、铁锤、板车、箩筐,到现代化的重型设备、架桥机,特区建设者们书写了属于不同时代的历史奇迹。然而,不管变化有多大,当我们试着回顾海堤建造的艰难,揭秘集美大桥先进的架设时,我们仍需记住一点:许多东西可以变,但上万“海堤人”打造的“海堤精神”不能忘!

厦门海堤

【55年前,“万人大军”移山填海造海堤】

厦门海堤全长2212米,接连高崎与集美,路面宽为19米,其中铁路5.8米,公路7.2米,双车道。这是世界上罕见的规模巨大的移山填海的工程,全程用花岗岩70万立方米。在施工方法上“海堤人”用的是最原始的工具,却攻克了一个又一个技术难关。由于全体人员的努力,工程比国务院批准的经费1323万元节约了375万元。下面,让我们一起走进海堤。

创举

国际首创“条石插砌护坡”法

在海堤的建设过程中,如何确保长堤能抵抗狂风巨浪,这是设计和施工中要重点考虑的因素。

回忆当年,原厦门海堤工程指挥部集美指挥所抛石队队长胡震雷说,为保障海堤能顺利抵抗百年风浪,当时的海堤施工指挥所副主任殷孝友(原省水利局副总工程师)带领砌石工、技术员、干部不辞昼夜攻关难题。后来,大家听了老砌石工的建议,从闽南沿海护堤工程的传统护坡砌作形式中得到启发,从中总结创造了条石插砌护坡法。

将开采来的大石头打成规整的条石形状,然后进行插砌,通过这样的方法,不仅护坡条石之间的摩擦力增强了,且坡面呈鱼鳞状,抗风浪效果非常好;既美观又易砌作,大大减轻了劳动强度,更重要的是增强了抵御狂风巨浪的强度。

胡老说,插砌条石护坡的图纸和实地试验,后来还得到了苏联专家的认可。

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